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鑄鐵平臺廠家講述 消失模鑄造的發展史及發展前景

發表時間:2019年04月15日【

 說到消失模鑄造大家都應該不陌生,咱們使用的鑄鐵平臺,鑄鐵平板,T型槽平臺,焊接平臺等產品都是通過此鑄造工藝鑄造而成.消失模鑄造工藝的出現比較早,可以說隨著新時代技術革命成長起來的一整套體系,對于現代化工業生產起到了非常顯著的推動作用,今天河北全意鑄鐵平臺廠家為大家主要講述消失模鑄造的發展史及發展前景.

 

1958年,美國的H.F.shroyer發明了用可發性泡沫塑料模樣制造金屬鑄件的專利技術并取得了專利(專利號USP2830343)。最初所用的模樣是采用聚苯乙烯(EPS)板材加工制成,采用粘土砂造型,用來生產藝術品鑄件。采用這種方法造型后泡沫塑料模樣不必起出,而是在澆入液態金屬后聚苯乙烯在高溫下分子裂解而讓出空間充滿金屬液,凝固后形成鑄件。1961年德國的GrunzweigHarrtmann公司購買了這一專利技術加以開發,并在1962年在工業上得到應用。采用無粘結劑干砂生產鑄件的技術由德國的H.Nellen和美國的T.R.Smith1964年申請了專利。

 

1967年德國的A.Wittemoser采用了可以被磁化的鐵丸來代替硅砂作為造型材料,用磁力場作為"粘結劑"。這就是所謂"磁型鑄造"1971年,日本的Nagano發明了V(真空鑄造法),消失模鑄造在很多地方也采用抽真空的辦法來固定型砂。在1980年以前使用無粘結劑的干砂工藝必須得到美國"實型鑄造工藝公司"(Full Mold Process,Inc)"的批準。在此以后,該專利就無效了。消失模鑄造技術在全世界范圍內得到了迅速的發展。

 

1990年,美國通用汽車公司在Saturn建立了一個年產5.5萬噸的新鑄造廠,有三條全自動的消失模鑄造生產線。

 

1991年,意大利菲亞特公司在都靈建成歐洲最大規模的消失模生產車間,年產量1.5萬噸。

 

1993年,德國寶馬公司建成年產20萬只各種規格鋁合金氣缸蓋的消失模生產線。

 

2001年,美國通用的SMCO建成目前世界上最先進、規模最大的消失模鑄造廠。

 

國內情況

 

近年來消失模鑄造在國內的發展較快,發展成果也是可喜的。其中河北全意機械鑄造廠在各個方面都比較先進,該廠的產品已經出口到馬來西亞等周邊國家。另外,清華大學、華中科技大學等高等院校也為消失模鑄造行業的發展做出了寶貴的貢獻。設備的研發和制造水平主要體現在以下幾個方面:

 

(1) 白區設備的發展:預發機已經有較大的改進和提高,無論是外形結構的設計還是發泡原理方面的改進及測試手段的完善都做了大量的工作。發泡機的性能有了很大的提供,基本上可以滿足使用要求。制模機方面也有一定的改進,隨著自動化水平的提高及在國內制模方面的應用,國內制模機的自動化水平也有了明顯的提高,制模的生產效率和工人的勞動強度都有了較大的提高和改善。但在充填方式能量分布等方面還有待于進一步的改進和完善。膠合機方面也做了一些工作,但對復雜模片的膠合水平和能力還有待于提高和完善。涂料方面機械化水平較低,檢測手段不完善,涂料工部現場臟、亂、差的情況沒有明顯改善;缺乏涂料的回收設備和裝置。目前國內也有部分企業利用不銹鋼高低速攪拌容器結合kawasaki機械手對復雜的模片進行涂料,但因不了解涂料的性能,沒有設計出合理精準的夾具,又因機械手的運行軌跡走向不合理,在對模片本身各型腔結構把握不是太好的情況下使用機械手進行侵涂導致模片在侵涂時出現模片膨脹變形,表面涂料粘附不均勻,型腔露白現象嚴重等問題。

 

(2) 黑區設備的發展:振實臺有了較大的改進和突破,無論是振實原理還是控制手段方面都有了顯著的提高,基本接近國外先進設備的設計理念,但在細節和控制方面仍存在一定的差距。砂冷卻器的設計和制造能力也有了較大的提高和改善,在不需要考慮過多的地坑前提下,已經可以滿足造型線的砂冷卻處理的要求。雨淋加砂、振動輸送等設備的設計和制造能力都有了明顯提高。自動化的設計和實現能力有了較大提高。自動化澆注機的設計和制造水平已經接近國外的先進水平。整個造型線的設計理念轉變較大,布線更合理,運行更可靠。

 

(3) 工藝水平的發展:工藝水平主要體現在發動機缸體、缸蓋鑄件的批量化生產工藝及高難度耐磨、耐熱鑄件的生產工藝。